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Infrastructure routière

Le bitume devrait céder la place à d’autres matériaux

Madagascar était présent au 2ème congrès africain de la route du 26 au 28 juin dernier à Luanda en Angola. Cette rencontre continentale a permis de se pencher sur l’utilisation de matériaux pour la durabilité des routes. A Madagascar, on mise toujours sur le bitume pour réhabiliter et pour construire des routes. Or, les cours du pétrole passent de record en record et vont vers les 145 dollars/baril. Cela veut dire que tous les produits dérivés de l’or noir dont le bitume reviennent de plus en plus chers.

Toutefois, les routes en bitume exigent un entretien courant et périodique. Ce secteur coûte aussi très cher et le pays n’a pas assez de fonds pour répondre à toutes les demandes, surtout celles qui émanent des communes. Si le fonds disponible auprès du Fonds d’entretien routier (FER) était proche de 80 milliards Ar en 2007, les demandes des communes en entretien routier en attente totalisent 100 milliards Ar.

La solution passe par le ciment

Madagascar a testé plusieurs matériaux pour les routes mais aucun n’a donné des résultats probants. La preuve en est que ces matériaux n’ont pas été utilisés à grande échelle. Des spécialistes avancent que la solution devrait venir du ciment qui a déjà fait ses preuves en Europe et sur les quelques tronçons routiers en béton construits à Madagascar. Ces routes sont faites pour durer des décennies et ne requièrent pas des travaux d’entretien lourds comme pour les routes bitumées.

Le seul hic est que l’investissement pour la route en béton est plus cher. L’adoption du ciment exige donc de la volonté politique et surtout un combat acharné contre les lobbies du bitume. Il faut également noter que contrairement au bitume, le ciment peut être fabriqué localement et son utilisation dans le secteur routier évitera au pays d’économiser en devises. En effet, il n’importera plus du bitume en masse. Rappelons qu’en 2004, la forte dépréciation de l’Ariary s’expliquait en grande partie par le lancement d’une série de travaux routiers, lesquels exigent l’importation en grande quantité d’engins, de bitume etc.

La Lettre du Mercredi n°113

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par LDM - 113 - le 10-07-2008 commentaire - Rubrique : Economie - LU 72 fois